10 авг.2026

Количество операторов АЗС в России в первом полугодии снизилось. Рентабельность розничных продаж топлива падает.

По состоянию на конец июня 2026 г. в России было 9186 организаций, работающих на рынке продажи топлива на АЗС. Это следует из данных аналитического сервиса «Контур. Фокус», с которыми ознакомились «Ведомости». Данное значение примерно на 2% ниже по сравнению с началом текущего года. За этот период 628 организаций было ликвидировано, 404 – зарегистрировано.

В первом полугодии 2025 г. количество зарегистрированных организаций в этой сфере оказалось больше числа закрытых – 595 против 530. Количество действующих операторов АЗС по отношению к аналогичному периоду 2024 г. выросло на 0,5% до 9376, следует из данных «Контур. Фокуса».

Число организаций в сфере оптовой торговли топливом с начала этого года также снизилось на 2% и составило 20 792. В первом полугодии было ликвидировано 1350 таких компаний, 698 организаций зарегистрировано.

Динамику изменения количества АЗС аналитики «Контур. Фокуса» не приводят.

По данным консалтинговой компании «ОМТ консалт», в январе – июле число заправочных станций в России (с учетом газовых и модульных заправок) сократилось на 1% до 28 054. Непосредственно АЗС стало меньше на 0,3%, их количество на 31 июля составляло 23 419.

Сокращение числа АЗС и их операторов эксперты объясняют ухудшением экономики розничных продаж топлива. Рентабельность продаж нефтепродуктов на АЗС преимущественно зависит от доступности и стоимости топлива и по обоим критериям ситуация для бизнеса в этом году усложнилась, отмечает гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин.

В результате атак на российскую топливно-энергетическую инфраструктуру ряд НПЗ получили повреждения, из-за чего в России произошло временное сокращение производства бензина и дизельного топлива, говорил в начале июля на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства вице-премьер Александр Новак. Он отметил, что правительство частично стабилизировало ситуацию на топливном рынке, но она остается непростой из-за изменения логистики вследствие атак на НПЗ и роста сезонного спроса в этом году на треть к уровню прошлого года.

Для стабилизации ситуации правительство ввело полный запрет на экспорт бензина и дизтоплива, а нефтяные компании увеличили загрузку действующих НПЗ до максимального уровня, сократили сроки текущих ремонтов, перенесли плановые ремонты на более поздний срок, а также направили на рынок накопленные ранее запасы топлива, говорил Новак. Также был расширен импорт нефтепродуктов и увеличен выпуск топлива более низкого экологического класса. Кроме того, для наполнения внутреннего рынка правительство снизило в период с 1 июля по 30 сентября 2026 г. норматив продаж бензина на бирже с 15 до 10%.

Дефицит моторного топлива на российском рынке из-за атак на НПЗ привел к снижению реализации нефтепродуктов на бирже и росту оптовых цен на них, напоминает советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников.

По расчетам Терешкина, средняя цена автомобильного бензина Аи-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже в январе – июле выросла на 17% в годовом выражении до 64 864 руб./т, а средняя цена дизельного топлива – на 10% до 64 277 руб./т. 7 августа стоимость бензина Аи-92 на бирже составляла 73 212 руб./т, бензина Аи-95 – 78 628 руб./т, дизтоплива – 75 274 руб./т, свидетельствуют данные торгов. При этом объем продаж бензина на бирже в январе – июле снизился на 19% в годовом выражении до 4,92 млн т, дизтоплива – на 13% до 9,69 млн т, обращает внимание эксперт.

По данным Росстата на 3 августа, средняя цена на бензин Аи-92, Аи-95 и дизтопливо на АЗС с начала года выросла на 18% до 72,77, 78,72 и 91,29 руб./л соответственно.

При этом рентабельность продажи нефтепродуктов на заправках с начала года снизилась. По данным исследовательской группы «Петромаркет» от 24 июля, чистая маржа торговли бензином Аи-92 на АЗС в России сократилась до 3,6 руб./л, бензина Аи-95 – до 4,5 руб./л, дизтоплива – до 3,7 руб./л. В январе показатель составлял 6,1, 6,7 и 8,8 руб./л соответственно.

Текущую систему биржевой торговли топливом необходимо менять, рассуждает политолог Валерий Андрианов. «Временная приостановка действующих нормативов продаж на бирже до восстановления мощностей заводов – необходимая мера», – отмечает он. По его словам, рынок должен переходить на долгосрочные прямые контракты между производителями топлива и АЗС, что «позволит сделать торговлю прозрачной и предсказуемой, исключив из цепочки паразитических посредников».

Андрианов считает, что ситуация с высокими ценами и недоступностью топлива в ряде регионов усугубляется тем, что независимые АЗС работают в тесной связке с недобросовестными трейдерами. «И если заправки спекулируют в рознице, то трейдеры обеспечивают им «закупочную» базу и паразитируют на бирже. По сути, биржа превратилась в инструмент монетизации чужого дефицита для узкой группы посредников. Прямые контракты убирают это звено», – добавляет он.

По мнению заместителя председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрия Гусева, текущее снижение числа АЗС не является критичным как для отдельных регионов, так и для страны в целом. Эксперт напоминает, что генеральная схема размещения заправок в России отсутствует, поэтому их количество регулируется только рынком.

«Ведомости» направили запросы операторам крупных сетей АЗС и в Минэнерго.