21 авг.2026

Поможет ли импорт бензина преодолеть топливный кризис. Россия начала ввоз горючего из дальних стран.

В Россию стали поступать первые тысячи тонн импортного бензина из дальнего зарубежья, что должно смягчить последствия от остановки мощностей крупных российских НПЗ. Поставки идут как из стран Азии и Африки, так и от ближайших соседей. Но объемы пока невелики: они позволяют, скорее, сгладить локальный дефицит. В то же время создают и новые риски роста цен горючего внутри страны.

Откуда везут топливо

В Россию начал поступать бензин из Индии, Египта и ряда других стран. Именно индийское топливо торгуется на Петербургской бирже (бывшая СПбМТСБ), рассказали «Эксперту» два источника, знакомые с ходом торгов. Танкер с бензином из этой страны прибыл в порт в Мурманской области в начале августа, а первые биржевые сделки прошли 19 августа.

По данным Национального биржевого ценового агентства, на торгах продали 360 тыс. т бензина с базиса «станция Кола» в Мурманской области (происхождение топлива не раскрывалось). Всего с 19 по 21 августа на бирже продано более 1 тыс. т бензина со станции Кола в целом на сумму более 100 млн руб. В пресс-службе Петербургской биржи подтвердили «Эксперту», что речь идет именно об импортном топливе.

В порту Мурманск в конце июля пришвартовался танкер с 39 тыс. т бензина из Марокко, следует из данных сервиса по отслеживанию судов LSEG. В порт Архангельск в середине августа прибыло судно с 22,3 тыс. т бензина из Египта, а 19 августа во Владивосток — танкер с 34 тыс. т топлива из Южной Кореи.

Топливо из-за рубежа в значительных объемах также идет по железной дороге. В июле из белоруссии завезли рекордный месячный объем в 207 тыс. т, рассказал «Эксперту» источник, знакомый с отраслевой статистикой. С 1 по 6 августа импорт сохранялся на высоком уровне — около 52 тыс. т. Кроме того, в июле начались поставки бензина из Казахстана, всего за месяц поступило 8,7 тыс. т.

В аппарате вице-премьера Александра Новака и в Минэнерго не стали раскрывать «Эксперту» направления и объемы поставок. В пресс-службе Минэнерго лишь отметили, что министерство совместно с профильными ведомствами и участниками рынка реализует целый комплекс мер, направленных на обеспечение стабильного моторным топливом потребителей, а импорт нефтепродуктов — один из дополнительных инструментов насыщения рынка. О мерах, предпринятых правительством, «Эксперт» рассказывал ранее.

Насколько импорт важен для внутреннего рынка

В начале июля Reuters сообщало, что Россия планирует ежемесячно импортировать около 400 тыс. т бензина из разных стран. По данным отраслевых источников, на которые ссылается NEFT Research, в августе Россия может получить около 270 тыс. т нефтепродуктов из Азии.

Один танкер перевозит 38–60 тыс. т топлива, а суточное потребление бензина в России находится в диапазоне 85–100 тыс. т, то есть одна партия импортного бензина покрывает менее одного дня потребления, подсчитал для «Эксперта» директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев. Текущие объемы импорта могут сгладить локальные пики дефицита, но не способны компенсировать «выпавшие» из-за атак объемы переработки, полагает аналитик.

По оценкам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, для системного покрытия дефицита бензина в РФ должно прибывать 20–25 танкеров в месяц. Пока же суда прибывают в лучшем случае раз в неделю. Помимо сравнительно небольших объемов, слабое место импорта из дальнего зарубежья — логистика и сроки доставки. Танкер из Индии, по данным LSEG, шел до российского порта больше месяца, судно из Египта — около трех недель. Пока наиболее близкий маршрут — из Марокко, откуда танкер вез бензин менее двух недель. Усложнить логистику может нестабильность в Ормузском проливе, обратил внимание Дмитрий Баранов.

Сколько стоит импортное горючее

Импортный бензин, по словам Дмитрия Прокофьева, заметно дороже российского. Отраслевое издание ИнфоТЭК сообщало 14 августа со ссылкой на источники, что доставленный в порт Мурманска импортный бензин с учетом логистических издержек предлагался по 150 тыс. руб. за тонну, в то время как на Петербургской бирже он торговался по 71–78 тыс. руб. «Импортный бензин объективно дороже российского, и эту разницу нужно либо субсидировать через демпфер, либо перекладывать на потребителя», — считает Дмитрий Прокофьев.

Как снизить цену

Российские власти, чтобы сгладить разницу между ценой импортного и российского топлива, внедрили механизм импортного демпфера. Он предусматривает фактически частичную компенсацию этой разницы из бюджета. Для бензина он заработал с 1 июня, для дизеля — с 1 июля 2026 г. Выплаты рассчитываются на базе цены бензина Аи-92 в Индии или Сингапуре, учитывая затраты на его доставку морем и перевалку в российских портах. По данным ФАС, стоимость импортного бензина Аи-92 составила в июне 112,6 тыс. руб./т, в июле — 100,5 тыс. руб./т. В пресс-службе Минфина не раскрыли «Эксперту» сумму выплат в рамках импортного демпфера. Там лишь отметили, что операции по нему будут «интегрированы в общие расчеты и отражены в составе единого механизма обратного акциза на нефтяное сырье».

Что это значит для бюджета

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), за июль демпфер на импортный бензин составит 41,6 тыс. руб./т. Такие же данные за прошлый месяц приводят в «Петромаркете». Аналогичный механизм демпфера, компенсирующий нефтяникам разницу между внутренней и экспортной ценой, действует также на бензин и дизель, произведенный в России. За июль, по оценкам ЦЦИ, суммарно по всем видам демпфера (внутренний и импортный) будет выплачено не менее 195 млрд руб. Сумму демпфера на импортное топливо там не смогли посчитать, сославшись на отсутствие данных по объемам поставок. Но очевидно, исходя из объемов поставок, что выплата будет исчисляться несколькими миллиардами рублей.

Почему демпфер может не сработать

Конструкция импортного демпфера нацелена на то, чтобы выровнять цены привезенного топлива и внутрироссийские, отметил Кирилл Бахтин из «БКС Мир инвестиций». Именно для этого в формуле импортного демпфера отсутствует понижающий коэффициент к экспортной альтернативе, который есть в формуле для российских НПЗ, что делает выплату по нему выше, обратил внимание аналитик. Выплата на тонну импортного топлива почти вдвое выше, чем получают переработчики в РФ — около 42 тыс. руб. против 23 тыс. В Минфине уточнили «Эксперту», что получателями выплат по импортному демпферу являются компании, осуществляющие операции по ввозу топлива. На компании, реализующие топливо на розничном рынке, данная норма не распространяется.

Дмитрий Прокофьев указывает на риски: «Если выплаты пойдут напрямую импортерам, а не конечным продавцам топлива в России, то, возможно, субсидия вообще не отразится на рознице», — предупредил он. По данным Росстата, на 17 августа бензин Аи-92 в среднем по стране стоил 72,5 руб./л, бензин Аи-95 — 78,6 руб./л. Обе марки бензина подорожали с начала года на 18,5%.

Кто именно импортирует в Россию бензин официально не сообщалось. Reuters писал, что оператором поставки партии из Марокко был «Лукойл». Его же структура («Лукойл-РНП-Трейдинг») поставляет импортное топливо на Петербургскую биржу, следует из данных торговой площадки. В пресс-службе «Лукойла» на запрос не ответили.